Perbedaanmotor diesel terhadap motor bensin Motor Diesel: bahan bakar solar Untuk mengenal transmisi dan cara kerjanya, serta memperbaikinya, maka sudah seharusnya anda mengenal lebih dulu dengan komponen – komponen dari transmisi. CARA MENGETES EMISI GAS BUANG DENGAN GAS ANALYZER. Diposkan oleh muhamad irwan di 10:43 AM No
Salah satu komponen utama pada mesin diesel adalah injektor nosel. Injektor nosel berfungsi untuk mengkabutkan menyemprotkan bahan bakar solar ke dalam ruang bakar ruang bakar tambahan atau ruang bakar utama. Injektor nosel ini dipasang pada bagian kepala silinder. Ujung injektor nosel mengarah pada ruang bakar tambahan atau langsung ke ruang bakar utama tergantung dari tipe motor diesel. Pembakaran di dalam ruang bakar akan terjadi ketika injektor nosel menginjeksikan atau menyemprotkan bahan bakar solar. Bahan bakar solar ini akan langsung terbakar dengan sendirinya akibat panas dari meningkatnya temperatur. Pada saat langkah kompresi, piston akan menekan udara sehingga tekanan dan temperatur udara di dalam ruang bakar akan meningkat. Pada saat piston hampir mencapai TMA. Injektor nosel akan menginjeksikan bahan bakar dan terjadilah pembakaran. Waktu penginjeksian bahan bakar tergantung dari spesifikasi motor diesel itu sendiri waktu penginjeksian pada motor diesel dapat berbeda-beda antara motor diesel satu dengan lainnya. Untuk menghasilkan tenaga yang maksimal maka proses pembakaran harus baik. Baik tidaknya proses pembakaran, salah satunya dipengaruhi dari faktor penginjeksian bahan bakar. Bentuk pengkabutan bahan bakar akan mempengaruhi proses pembakaran yang terjadi dan akan mempengaruhi tenaga yang dihasilkan pada motor tersebut. Oleh sebab itu, pemeriksaan injektor nosel merupakan salah satu hal yang wajib di lakukan ketika melakukan perawatan motor diesel. Pemeriksaan injektor nosel meliputi pemeriksaan tekanan injektor, pemeriksaan pengkabutan injektor dan pemeriksaan kebocoran injektor. Pemeriksaan injektor ini dapat dilakukan dengan menggunakan alat nozzle tester nosel tester atau injector tester. Pada saat melakukan pemeriksaan injektor, hal yang harus diperhatikan adalah jangan pernah mengarahkan semprotan injektor kearah bagian tubuh anda karena semprotan injektor ini dapat masuk ke dalam aliran darah dan dapat menimbulkan keracunan pada darah. Tampunglah semprotan bahan bakar pada tampungan yang telah disediakan atau nampan. Memeriksa tekanan injektor nosel Pemeriksaan tekanan injektor nosel ini bertujuan untuk mengetahui berapa tekakanan yang dibutuhkan agar injektor dapat mengkabut. Tekanan injeksi yang terlalu rendah atau tinggi akan membuat pengkabutan oleh injektor nosel menjadi tidak baik. sehingga tekanan injeksi ini perlu disetel pada tekanan spesifikasinya. Pemeriksaan tekanan injektor nosel dapat dilakukan dengan menggunakan alat nozzle tester. Pasangkan injektor nosel pada alat nozzle tester dan pastikan tangki tampungan bahan bakar pada alat nozzle tester telah terisi penuh oleh bahan bakar solar. Lakukan langkah pembuangan udara pada saluran bahan bakar pada alat nozzle tester. Tekan tuas pompa nozzle tester dan baca hasil penunjukkan tekanan yang ada pada pressure gauge. Untuk tekanan injektor pada injektor baru yaitu 151 – 159 kg/cm2 sedangkan untuk injektor lama adalah 145 – 155 kg/cm2 untuk lebih tepatnya, lihat pada buku manual motor diesel tersebut. Jika hasil tekanan tidak sesuai dengan nilai spesifikasi maka lakukan penyetelan dengan cara menambahkan shim ke dalam injektor sampai didapatkan tekanan injektor sesuai dengan spesifikasi. Pemeriksaan pengkabutan injektor nosel Pemeriksaan bentuk pengkabutan dari injektor nosel dapat dilihat dengan menggunakan alat nozzle tester. Lepaskan injektor nosel dari mesin diesel, kemudian pasangkan injektor nosel pada alat nozzle tester. Kemudian pompa nozzle tester dengan cara ayunkan lengan pompa ke atas dan ke bawah dan lihat hasil penginjeksian bahan bakar yang dihasilkan. Bentuk dari pengkabutan injektor nosel yang baik dapat di liat pada gambar di bawah ini Apabila bentuk pengkabutan injektor nosel tidak baik maka lakukan langkah pembersihan injektor nosel, tapi apabila setelah injektor nosel di bersihkan namun bentuk penyemprotan masih tidak baik maka gantilah injektor nosel dengan yang baru. Tes kebocoran injektor nosel Tes kebocoran pada injektor nosel bertujuan untuk mengetahui apakah injektor nosel mengalami kebocoran. Kebocoran injektor nosel ini dapat diketahui jika ada tetesan bahan bakar yang keluar dari ujung injektor. Cara melakukan pengetesan ini juga menggunakan alat nozzle tester. Pasang injektor nosel ke nozzle tester. Tekan tuas pompa nozzle tester sampai didapatkan tekanan di bawah tekanan spesifikasi sebelum tekanan pembukaan injektor kemudian diamkan beberapa saat.. Perhatikan injektor pada ujung libang injeksi apakah terjadi tetesan bahan bakar atau tidak. Apabila diketahui ada tetasan bahan bakar yang keluar maka injektor dinyatakan bocor. Apabila ada kebocoran pada injektor maka lakukan langkah perbaikan. Bongkat unit injektor nosel, lalu bersihkan komponen-komponen di dalamya kemudian cek kembali injektor. Apabila injektor sudah tidak mungkin dapat diperbaiki maka gantilah injektor dengan yang baru.
KijangInnova Bensin Di Lepas Ciri-Ciri Aki Soak Dan Harus Diganti Cara Membersihkan Injektor Mobil Injeksi Cara Cek Dinamo Starter Mobil Mengetahui Penyebab Bunyi Tek Pengetesan dinamo starter tanpa beban mesin atau pengetesan motor starter dibawah sebelum dipasang bertujuan untuk memastikan bahwa motor starter berfungsi dengan baik, setelah
Anda di sini Beranda / Mobil Injeksi / Cara Mengukur Nilai Injektor Mobil Injeksi – Untuk mengetahui kondisi atau masalah kerusakan injektor mobil injeksi bisa dilihat dari nilai tahanan atau resistansi sebuah injektor dan bisa dilakukan dengan melakukan pengukuran nilai tahanan atau nilai resistor menggunakan ohm meter atau avo meter, baik avometer digital atau pun avometer jarum. Injektor adalah komponen penting dalam mesin injeksi bahan bakar yang berfungsi untuk pengabutan bahan bakar yang dipompa sehingga memiliki tekanan,bahan bakar bertekanan tersebut selanjutnya menuju ruang bakar dalam mesin melalui injektor. Jika saat pengabutan tidak baik membawa masalah tersendiri pada kinerja mesin,antara lain menyebabkan mesin nyendat atau mesin merebet. Selain mesin merebet dan nyendat jika salah satu injektor mati akan menyebabkan mesin terasa pincang dengan getaran keras,efeknya ketika diperlukan tenaga besar seperti ketika sehabis pindah gigi mesin akan mati. Seperti contoh ketika nilai resistansi injektor atau tahanan yang terukur pada terminal injektor berubah menjadi lebih kecil dari nilai yang seharusnya, membuat pembakaran dalam mesin tidak sempurna dalam artian bahan bakar tidak terbakar semua saat terjadi pembakaran. Sedangkan ketika nilai tahanan injektor berubah menjadi lebih besar membuat injektor tidak bekerja mengabutkan bensin dan membuat mesin nyendat,mesin getar dan mesin sering mati ketika diperlukan tenaga besar. Gambar di atas adalah cara untuk cek injektor atau periksa injektor mobil dengan mengukur nilai tahanan salah satu Injektor yang menggunakan resistant tahanan standar injektor berkisar antara 12 ohm sampai 15 ohm,jika nilai tahanan berubah ketika di ukur menggunakan ohm meter dan berada di bawah 10 ohm bisa jadi mungkin hasil pengukuran menunjukan angka 5 ohm atau kebawah, seperti contoh gambar dibawah akibat yang di timbulkannya adalah Mesin nyendat atau terasa merebet saat akselerasi, sedangkan pada putaran mesin tanpa beban atau putaran tinggi tidak terasa pengaruhnya terhadap kinerja mesin,tetapi ketika mesin akselerasi pada putaran berkisar 1500 rpm sampai 2000 rpm terasa merebet akibat pengabutan yang tidak sempurna dan terjadi banjir. Untuk memeriksa apakah kondisi injektor bagus dalam mengabutkan bahan bakar minyak bisa dilihat juga dari kondisi busi dan biasanya busi ditempat injektor yang rusak akibat terlau rendah nilai tahanannya,busi akan terlihat lebih basah dari busi di silinder lain yang injektornya tidak mengalami kerusakan. Silakan lihat juga bagaimana cara membersihkan injektor. Sedangkan untuk injektor yang nilai tahanan lebih tinggi,seperti terlihat pada contoh pengukuran diatas terlihat nilai tahanan injektor 86,3 ohm, terdapat tanda pada busi yang berwarna lebih putih pada elektrodanya. Silakan Lihat JugaTips Memperbaiki Kerusakan Ecu Mesin GenioRpm Idle Tinggi Penyebab Kijang Innova 2005 Boros BBMSistem Pengapian Satu Bobin Dua BusiCara Kerja MAP Sensor Pada Mesin Mobil InjeksiMobil EFI atau Sistem Injeksi Pada Mesin BensinRangkaian Pengapian Transistor Menggunakan FET IRF740
Autodata3.38 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
Injektor atau kita kenal juga dengan nama nozzle, memiliki peran fungsi sebagai pengabutan bahan bakar solar ke dalam ruang bakar diesel. Dengan demikian bahwa injektor termasuk dalam sistem kerja bahan bakar diesel dengan peran utama injektor adalah merubah wujud solar dari cair menjadi gas kabut. Dalam kerja injektor nozzle ini membutuhkan tekanan yang tinggi agar proses pengabutan solar baik. Sehingga, untuk menghasilkan kabut uap bahan bakar yang dapat diinjeksikan ke dalam ruang bakar, injektor nozzle membutuhkan tekanan bahan bakar yang cukup tinggi. Dengan tekanan yang tinggi dan sesuai spesifikasi tekanan akan menghasilkan pengabutan bahan bakar yang bagus dan mesin diesel dapat bekerja dengan performanya yang seiring waktu pemakaian, penggunaan bahan bakar berkualitas rendah, dan kurangnya perawatan saringan bahan bakar akan timbul masalah bagi injektor nozzle. Seperti pengabutan yang tidak baik membuat solar tidak terbakar semuanya di ruang bakar, dan dampak terparah terjadi penumpukkan solar cair di dalam silinder mesin. Hal tersebut akan mengakibatkan mesin tidak bisa hidup atau bagaimana cara memeriksa injektor nozzle pada mesin diesel? Apa saja pemeriksaan yang dilakukan ? Mari kita bahas semuanya pada artikel berikut iniAdapaun cara pemeriksaan dan mengatasi masalah pada injektor jika trouble diantaranya adalah sebgai berikut1. MENGECEK TEKANAN INJEKTOR NOZZLEPengecekan dari tekanan injektor memiliki tujuan untuk mengetahui nilai tekanan yang dihasilkan oleh injektor saat bekerja dan dapat menginjeksikan bahan bakar. Apabila nilai dari tekanan injeksi bahan bakar terlalu rendah kurang dari spesifikasi tekanan, akan menimbulkan banyak masalah pada mesin diesel seperti asap hitam, kurang tenaga, boros bahan bakar, dan sebagainya. Berikut ini merupakan langkah pemeriksaan tekanan injektor nozzle pada mesin diesel Siapkan alat berupa pompa injektor tester yang telah terisi solar pada tangki pompa. Pasang injektor nozzle pada pipa dari alat pompa injektor tester, dan untuk sementara biarkan baut pengikatnya kendor guna membuang angin yang terperangkap dalam pipa. Tekan tuas pompa injektor tester untuk membuang semua udara dalam pipa bleeding.Kencangkan baut pengikat antara pipa dengan injektor. Tekan tuas pompa injektor tester untuk memulai pemeriksaan tekanan injektor. Baca skala penunjukkan tekanan yang ada pada pressure gauge. Tekanan untuk injektor baru = 151 – 159 kg/cm2. Tekanan injektor lama 145 – 155 kg/cm2. untuk lebih tepatnya, perhatikan pada buku service manual kendaraan tersebut Perhatikan contoh pemeriksaan tekanan injektor nozzle seperti gambar dibawah iniLakukanlah penyetelan injektor nozzle, apabila hasil pengukuran tidak sesuai dengan spesifikasi. Dalam penyetelan tekanan injektor nozzle sangat tergantung dari model injektor nozzle yang digunakan. Terdapat penyetelan tekanan injeksi pada injektor nozzlenya dengan memutar baut penyetelan tekanan, terdapat pula yang dilakukan penambahan shim pada pegas tekanan di dalam injektor nozzle. Lakukanlah penyetelan tekanan injeksi pada injektor nozzle hingga didapatkannya tekanan standar yang sesuai dengan nilai spesifikasi MENGECEK KEBOCORAN INJEKTOR NOZZLEPmeriksaan selanjutnya adalah pemeriksaan kebocoran injektor nozzle saat diberi tekanan. Pemeriksaan bertujuan untuk memeriksa injektor nozzle dari kebocoran bahan bakar. Pada pemeriksaan difokuskan pada seluruh bagian dari injektor nozzle terutama pada bagian ujung nozzle. Berikut langkah pemeriksaan kebocoran injektor nozzlePasang injektor nozzle pada alat pompa nozzle buang angin bleeding untuk memastikan bahan bakar tersalurkan dengan tuas pompa injektor tester hingga tekanan bahan bakar mendekati tekanan standar kurang 10-20 kg/cm dari nilai tekanan standar . Misalnya tekanan standar 150 kg/cm, maka berikan tekanan untuk pemeriksaan kebocoran sebanyak 130 kg/cm saja. Biarkan tekanan bertahan selama 10 detik 5. Perhatikan injektor nozzle dan periksa kebocoran yang terjadi kebocoran pada injektor nozzle, maka akan tampak pada ujung nozzle meneteskan bahan bakar serta pada sambungan pengikat antara nozzle dengan body injektor nozzle. Lakukan perbaikan hingga injketor nozzle tidak bocor lagi atau dapat dilakukan penggantian injektor nozzle dengan yang baru apabila sudah tidak bisa MENGETES BENTUK PENYEMPROTAN INJEKTOR NOZZLEBentuk dari semprotan injektor nozzle akan mempengaruhi dari proses pengabutan yang terjadi dalam ruang bakar. Sehingga untuk pemeriksaan bentuk semprotan ini sebaiknya dilakukan setelah kita memastikan bahwa tekanan dan kebocoran dari injektor nozzle dalam keadaan langkah dalam memeriksa bentuk semprotan injektor nozzlePasang injektor nozzle pada alat pompa nozzle buang angin bleeding untuk memastikan bahan bakar tersalurkan dengan tuas pompa injektor tester dengan interval 1 detik 1 kali pompa dengan durasi minimal 15 bentuk semprotan dan pengkabutan yang dihasilkan injektor nozzle selama pemompaan. Apabila hasil pemeriksaan bentuk semprotan dan pengabutan injektor nozzle terdapat pada kondisi yang buruk, maka perlu dilakukannya pembersihan dan penyetelan hingga didapatkannya bentuk semprotan dan pengkabutan yang bagus. Jika sudah dilakukannya pembersihan dan penyetelan nozzle hasilnya tetap buruk maka perlu dilakukannya penggantian nozzle dengan yang pembahasan kali ini mengenai cara memeriksa injektor nozzle pada mesin diesel. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca dalam melakukan perawatan mesin Teknika!
ApriliaBMW Cafe Racer Ducati foto modifikasi Gambar Motor Harley-Davidson Honda Kawasaki KTM Kumpulan Modifikasi Minivan Mobil Mobil Honda Modifikasi Motor Motocross MotoGp Motor Adventure Motor baru Motor Custom Motor Klasik Motor Sport Motor SuperSport MV Agusta Off Road Otomotif Sistem Cara Servis Injektor Motor Injeksi Yang Tepat
JAKARTA, – Kali ini Otopedia akan membahas satu komponen yang penting pada mesin baik mobil maupun motor, yaitu injektor. Pada bahasan ini, redaksi Kompas Otomotif akan menjelaskan fungsi, cara kerja, masa pakai dan cara merawatnya. Injektor merupakan komponen yang ada di mobil atau motor zaman sekarang, atau biasa disebut dengan mesin injeksi. Sedangkan kalau mesin zaman dulu, masih menggunakan karburator.“Pada prinsipnya, karburator dan injektor memiliki fungsi yang sama, yaitu menyuplai bahan bakar ke ruang bakar atau silinder,” ucap Dealer Technical Support Department Head PT Toyota Astra Motor Didi Ahadi kepada Kamis 31/12/2020. Baca juga Harga Medium SUV Bekas Akhir Tahun, CX-5 Mulai Rp 170 jutaan, Outlander Sport Rp 150 Jutaan Didi melanjutkan, cara kerja dari Injektor ini sudah diatur oleh Electronic Control Unit ECU. Dengan begitu, injektor dapat menyemprotkan bahan bakar sesuai dengan yang dibutuhkan. Berbeda dengan mobil lama yang mengandalkan karburator. “Kalau mobil lawas, pencampuran bahan bakar dan udara dilakukan karburator. Kalau pakai injektor, udara diatur oleh throttle dan bahan bakar dari injektor,” kata mengatakan, injektor ini memiliki tekanan yang tinggi saat menyemprotkan bahan bakarnya. Oleh karena itu, bahan bakar yang disemprotkan oleh lubang nozzle akan lebih halus, sehingga lebih efisien, sesuai kebutuhan. Baca juga Yamaha Siapkan Lawan Versys 250 dan KTM Adventure 250 vetusdirect/youtube ilustrasi injektor cleaner dan fuel filter Sedangkan untuk masa pakainya, Didi mengatakan kalau injektor akan bertahan lama dan jarang rusak, selama pemakaian normal. Memang ada kalanya nozzle injektor tertutup kotoran, namun bisa dibersihkan dengan injector cleaner. “Kotoran tadi memang membuat injektor tidak maksimal kerjanya, suplai bahan bakar jadi lebih rendah volumenya dari ideal. Kotoran ini bisa diatasi dengan injector cleaner yang dicampur ke dalam tangki,” ucapnya. Baca juga Cegah Konvoi Malam Tahun Baru, 11 Titik Masuk DKI Ditutup Namun jika sudah parah dan tidak mempan dengan injector cleaner, bisa dilepas injektornya lalu dibersihkan dengan cara manual. Untuk merawatnya, cukup isi mobil atau motor dengan bahan bakar yang bagus kualitasnya. “Biasanya ada filter bensin yang harus diganti secara berkala, ini juga bisa menyebabkan awetnya injektor,” kata dia. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Motordiesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar Pengertian siklus pada motor Disel. Input proses out put. Input terdiri dari : 1) bahan bakar , 2) udara yang mengandung oksigen.
Enggak sedikit yang tidak tahu apa fungsi injektor yang sebenarnya. Kebanyakan cuma tahu injektor itu mempunyai peranan yang sama dengan karburator. Untuk detailnya masih banyak yang belum paham, dari segi keunggulan, komponen, sampai dengan bentuknya pun masih ada yang belum tahu. Fungsi Injektor MotorPerbedaan Injektor dengan KarburatorKelebihan InjektorCiri injektor mengalami kerusakanMesin sulit dinyalakanBrebet ketika ditarik gasMesin motor sering mati mendadakAsap hitam pekat daro knalpotMesin mati total tidak bisa dinyalakanPenyebab Injektor rusakMenggunakan Bahan Bakar Beroktan RendahInjektor Kotor Fungsi Injektor Motor Secara umum injektor pada motor zaman sekarang ini mempunyai peranan yang hampir sama dengan pilot jet dan main jet. Tugasnya untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar. Kecepatan dan seberapa banyaknya bensin yang disemprotkan diatur berdasarkan perintah dari ECU singkatan dari Electronic Control Unit. Jadi sederhananya kegunaan injektor ini adalah untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan mengubah BBM ini ke bentuk kabut. Kabut ini dihasilkan dari lubang kecil yang ada pana injektor. Dengan mengubah cairan bahan bakar minyak menjadi kabut, proses pembakaran di dalam mesin jadi lebih mudah. Bahan bakar dari tangki bensin tidak mengalir begitu saja menuju injektor. Tetapi ada fuel pump yang membantu bbm masuk ke dalam injektor, untuk di proses menjadi bentuk kabut. Setiap motor punya settingan tersendiri dalam hal kapasitas penyemprotan setiap menitnya. Jadi speknya berbeda-beda mulai dari yang pabrikan sampai injektor aftermarket. Besar kecilnya bahan bakar yang mengalir untuk proses pengkabutan tidak diatur berdasarkan besar atau kecilnya lubang injektor, melainkan diatur melalui ECU. Semakin lama eCU memerintahkan injektor menyemprot, semakin besar pula jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar. Suplai BBM ke injector juga bisa dikurangi sehingga lebih irit konsumsi BBM, namun tenaga yang dihasilkan juga berkurang. Perbedaan Injektor dengan Karburator Sebenarnya injektor dan karburator mempunyai fungsi yang sama yaitu untuk mencampur udara dan bensin kemudian mengirimkannya ke ruang bakar. Kalau dari segi bentuk tentu saja keduanya itu berbeda jauh. Hanya saja yang perlu kita ketahui adalah keduanya mempunyai perbedaan dari segi cara kerja, yatu sebagai berikut 1. Ketika Mencampur Bahan Bakar dengan Udara InjektorKarburatordi lakukan oleh injektor atas perintah dari ECM yang mempertimbangkan sinyal dari sensor-sensor yang menyebar di seluruh mesin dan karena adanya kevakuman ruang bakar yang terjadi akibat langkah hisap piston. 2. Ketika suhu mesin dingin InjektorKarburatorSensor temperatur akan melaporkan keadaan temperatur mesin yang dingin agar ECM memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran harus diaktifkan Untuk memperkaya campuran bensin, agar perbandingan bensin menjadi kaya. 3. Ketika motor berakselerasi InjektorKarburatorSensor throttle position akan mengirimkan laporan ke ECM bahwa terjadi pembukaan throttle secara mendadak dan ECM akan memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran dengan adanya nosel akselerator yang berfungsi menambah pasokan bahan bakar ke mesin pada saat throtle gas dibuka secara tiba – tiba. 4. Ketika RPM tinggu InjektorKarburatorSensor throttle position dan sensor kevakuman di intake manifold sama-sama mengirimkan sinyal ke ECM agar sedikit memperkaya campuran bensin untuk menghasilkan daya jet dan pilot jet terbuka penuh sehingga menghasilkan tenaga yang besar. Kelebihan Injektor Emisi gas buang lebih sedikit karena suplai bahan bakar sampai dengan campuran antara udara dan bensin terukur dengan akurat disesuaikan tingkat putaran dengan karburator yang agak berjauhan dengan silinder, pada motor injeksi penempatan injektor ini berdekatan dengan silinder. Hal ini membuat motor jadi lebih responsif ketimbang yang konvensionalkarburator. Sehubung dengan diameter mulut injektor sangat kecil, maka bensin yang menyembur akan berbentuk kabut. Saat katup gas dibuka, udara dan bensin menghasilkan campuran yang seimbang dan ideal, dibantu dengan mutu api yang bagus akan menghasilkan pembakaran sempurna. Jika udara sedang dingin, motor karburator perlu menggunakan cukchokeagar campuran jadi lebih gemuk. Tetapi motor injeksi lebih unggul karena adanya sensor temperatur, sehingga secara otomatis campuran jadi lebih gemuk tanpa kita buang yang lebih ramah dengan lingkungan dengan menggunakan sistem sensor O2. Itu karena pada knalpot motor injeksi ada catalytcs converter CC yang bisa mengubah zat buang yang tidak ramah menjadi ramah lingkungan. Ciri injektor mengalami kerusakan Mesin sulit dinyalakan Injektor yang mulai rusak biasanya mengakibatkan mesin sulit dinyalakan. Karena campuran bahan bakar yang kurang ideal atau campurannya kurus. Tetapi coba cek terlebih dahulu sistem pengapiannya seperti busi apakah dalam keadaannya bagus? jika iya, berarti masalah ada di sistem bahan bakarnya. Yang bisa saja disebabkan injektor yang rusak. Brebet ketika ditarik gas Timbulnya suara brebet ketika rpm tinggi atau tarik gas bisa saja disebabkan karena rusaknya injektor. Apabila pembukaan mulut injektor kurang, bisa mengakibatkan kurangnya suplai BBM ke dalam ruang bakar. Ketika motor membutuhkan suplai BBM di rPM tinggi tidak terpenuhi. Hasilnya timbullah suara berebet. Mesin motor sering mati mendadak Solenoid valve yang ada pada injektor rusak bisa saja mengakibatkan mesin motor secara mendadak. Contohnya saja ketika agan mengemudikan motor ini suskses dijalankan ketika awal-awaan tarikan, tetapi tiba-tiba mati begitu saja. Kadang-kadang tidak lama kemudian bisa saja hidup kembali. Asap hitam pekat daro knalpot Asap knalpot yang keluar berwarna hitam pekat. Hal ini bisa terjadi karena rusaknya injektor yang menimbulkan suplai BBM tidak terkontol mengalirkan bensin ke ruang bakar secara terus menerus. Sehingga ada banyak bensin yang tidak terbakar secara sempurna. Mesin mati total tidak bisa dinyalakan Apabila injektor benar-benar rusak, tentu saja mesin motor tidak akan hidup sama sekali karena tidak ada bahan bakar yang masuk ke ruang bakar. Untuk mengetahuinya agan bisa melakukan pengecekan dengan cara membuka busi. Apabila elektroda busi kering, maka sistem bahan bakar memang sedang bermasalah arena tidak ada BBm yang mengalir untuk dibakar. Penyebab Injektor rusak Menggunakan Bahan Bakar Beroktan Rendah Motor dengan bahan bakar sistem injeksi drasio kompresinya dibuat di atas 91. Hal tersebut bertujuan agar motor jadi lebih irit bahan bakar. Semua itu bisa terwujud apabila bensin yang digunakan memunyai oktan tinggi seperti pertamax dan pertalite. Beda halnya jika agan memakai premium pada motor injeksi, gejala kerusakan seperti ngeilitk lamabat laun akan muncul. Injektor Kotor Membiarkan injektor kotor bisa menimbulkan berbagai masalah seperti kinerja motor akan terganggu. Ketika dijalankan motor bisa ndut-ndutan dan parahnya bisa mati mendadak. Injektor yang kotor ini merupakan hasil dari penggunaan BBM yang tidak disarankan, karena mempunyai oktan rendah. BBM oktan rendah bisa menyisakan kotoran yang mengendap/kerak dan akan mengganggu kualitas semprotan. Untuk mengatasinya agan cukup membersihkan injektor di diler-diler resmi terdekat.
Sesuainamanya, fuel system cleaner ini berfungsi untuk membersihkan sistem saluran bahan bakar, mulai dari tangki hingga masuk ke ruang bakar. Mungkin sobat saat servis rutin di bengkel, pernah ditawarkan teknisi bengkel untuk mengaplikasi cairan pembersih sistem bahan bakar ini. Baca Juga: Suzuki Ertiga Dreza, Mesinnya Kelar Digurah, Larinya.
Jakarta, IDN Times - Teknologi pada dunia otomotif terus berkembang. Jika dahulu motor masih menggunakan karburator, sekarang hampir semua motor keluaran terbaru sudah mengadopsi teknologi fuel pembakaran fuel injection jauh lebih efisien dan lebih bebas perawatan dibandingkan karburator. Dengan sistem ini, kamu gak perlu lagi mengutak-atik setelan karburator untuk mendapatkan idle yang salah satu komponen penting pada sistem fuel injection adalah injector. Bentuknya tidak besar tapi fungsi dan perannya sangat penting. Yuk, mengenal injector motor!1. Injektor berfungsi penting dalam pembakaran memiliki fungsi layaknya pilot jet dan main jet pada karburator, yaitu menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Injektor bisa bekerja karena dibantu oleh ECU yang memberi perintah seberapa banyak bahan bakar yang akan injektor berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran dengan mengubah partikel-partikel bahan bakar menjadi semacam kabut. Dengan proses pengkabutan, maka bensin akan menjadi mudah terbakar di ruang pembakaran. Konsumsi bahan bakar pun menjadi lebih irit. Baca Juga Keunggulan Honda CBR250RR Dibanding Rivalnya 2. Injektor tidak dapat bekerja sendirian tanpa bantuan fuel pumpDok. IDN Times/IStimewaInjektor tidak dapat menyedot bensin dengan sendirinya. Sebab bensin bisa mengalir ke injektor akibat adanya tekanan yang dihasilkan fuel pump. Tanpa adanya fuel pump, injektor tidak dapat berfungsi secara maksimal. Jadi, bisa dibilang, kerja injector sangat bergantung pada fuel pump. 3. ECU juga memainkan peranan pentingPT AHM Untuk menentukan jumlah debit bahan bakar yang disemprotkan sebenarnya bukan dari besarnya lubang pada injektor, melainkan lewat ECU yang memerintahkan lama ECU memerintahkan injektor untuk menyemprot, semakin banyak juga jumlah bensin yang akan mengalir ke ruang pembakaran. Begitupun sebaliknya. Makanya tidak heran jika di arena balap melakukan penggantian komponen ECU-nya. Baca Juga Arti di Balik Warna Baru Pelat Nomor Kendaraan
l02Ms. 239 285 332 469 495 463 143 273 202
cara mengetes injektor motor
